Efeméride: Se habilita la línea ferroviaria San Nicolás - Pergamino.

3 febrero 2018 - 09:51

El 3 de febrero de 1884 se inauguró el ramal ferroviario San Nicolás – Pergamino, que tuvo actividad hasta 1961.

El 3 de febrero de 1884 se habilita la línea ferroviaria a Pergamino, dando un importante impulso a la zona rural, con el funcionamiento de las estaciones Conesa y General Rojo que posibilitaron un mejor y más rápido medio de transporte, facilitando, a la vez, las comunicaciones. Hubo grandes festejos con ese motivo. Se designó una comisión integrada por vecinos, para que se encargara de todo lo relacionado a la celebración del acto inaugural de la línea ferroviaria para pasajeros y cargas que uniría Pergamino con San Nicolás. Presidió dicha comisión Juan Manuel Argerich. A la vez la Comisión designó una subcomisión con la tarea de reunir los fondos para hacer frente a los gastos que se habían presupuestado en 125.000 pesos moneda corriente. De estos, 16.245 correspondieron a la “fiesta de carne con cuero”, según la liquidación del vecino Gil Degreef. También se sirvió un “banquete para 300 personas”, y se realizó un baile en el salón de la Municipalidad.

Para el traslado de los invitados la empresa del ferrocarril utilizó un tren expreso entre Arrecifes y San Nicolás. También colaboró la ciudad de Rosario facilitando la banda de música del Cuerpo de Gendarmes, que entretuvo los actos.

Se encuentra en el norte de la Provincia de Buenos Aires. Desde su partida en la ciudad de San Nicolás de los Arroyos hasta Pergamino, corre a través de 76 km de vías, a las que en forma paralela construyeron la Ruta Nacional 188.

Este ramal fue construido por el Ferrocarril Oeste de la Provincia de Bs. As. Posteriormente, a raiz de la crisis de 1890 fue vendido a la empresa británica Ferrocarril Oeste, y luego al Central Argentino. Tras las nacionalizaciones ferroviarias durante el gobierno del Gral. Perón, pasó a manos del F.C.N.G.B.M (Ferrocarril Nacional General Bartolomé Mitre) recientemente creado.

La “estación de cargas” como era común denominarla, tuvo su época de gran esplendor no solo por la importancia de su actividad, sino también por lo magnífico de su edificio y por la belleza de sus jardines sobre la calle Buenos Aires (hoy Alem). Las madreselvas que cubrían todo el largo de la cuadra como un cerramiento vivo, en épocas de floración inundaban con su perfume el ambiente del barrio.

Con la revolución de 1955, los ferrocarriles argentinos dejan de recibir el calificativo “Nacional” y en el caso del Mitre queda denominado, simplemente, como Ferrocarril General Bartolomé Mitre (F.C.G.B.M). Pocos años más tarde, en diciembre de 1961, el gobierno democrático del Presidente Arturo Frondizi, implementando las medidas de racionalización (algunas discutibles a la luz de hoy) recomendadas en el Plan Larkin (contratado por quien fuera entonces su Ministro de economía el Ing. Alvaro Alsogaray), clausura definitivamente, entre otros, el ramal Pergamino, San Nicolás.

La estación cabecera en San Nicolás, estaba situada en calle Alem (antes Buenos Aires), entre España y Juan B. Justo, donde hoy funciona la Escuela de Arte Nº 501.