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5 agosto 2026 - 06:10
El Gobierno nacional adjudicó el corredor que une Campana con San Nicolás y el tramo completo de la Ruta 188 hasta La Pampa. Prometen obras, mantenimiento y un nuevo sistema de peajes.
Imagen de archivo: Ruta 188
La Ruta Nacional 9, principal acceso a San Nicolás, y la Ruta Nacional 188, que nace en el Puerto San Nicolás y conecta con el noroeste bonaerense y La Pampa, pasarán a ser administradas por empresas privadas luego de que el Gobierno nacional oficializara la adjudicación de ambos corredores por un plazo de 20 años.
Estas concesiones representan un negocio cercano a los $19.000 millones anuales únicamente en esos dos corredores. La proyección surge de la información oficial incluida en el pliego de licitación del Tramo Portuario Sur, que abarca los sectores de ambas rutas que atraviesan el partido de San Nicolás. Durante 2025, los peajes ya instalados en Zárate y Junín registraron el paso de 9,8 millones de vehículos. Si se consideran todos los corredores incorporados a la Red Federal de Concesiones, el volumen económico asciende a unos $500.000 millones por año, lo que equivale a aproximadamente US$6.700 millones a lo largo de los 20 años previstos para las concesiones. Además, mediante el IVA aplicado sobre las tarifas de peaje, el Estado nacional obtendría una recaudación estimada en más de $105.000 millones anuales.
La medida quedó establecida mediante la Resolución 1149/2026, firmada por el ministro de Economía, Luis Caputo, y publicada en el Boletín Oficial, en el marco de la Etapa II B de la Red Federal de Concesiones y del proceso de privatización de Corredores Viales.
Para San Nicolás, la decisión alcanza dos corredores estratégicos. Por un lado, el tramo de la Ruta Nacional 9 comprendido entre el kilómetro 73, en Campana, y el kilómetro 237, en San Nicolás, con una extensión de 164,19 kilómetros. Por otro, la Ruta Nacional 188, que parte desde esta ciudad y recorre 427,56 kilómetros hasta Realicó, en la provincia de La Pampa.
Ambos forman parte del denominado Tramo Portuario Sur, cuya explotación fue adjudicada a las empresas Creditech S.A. y Plantel S.A., responsables de la administración, conservación y ejecución de obras durante las próximas dos décadas.
El proyecto contempla tareas de mantenimiento, rehabilitación, mejoras de infraestructura y la modernización del sistema vial en un corredor clave para el movimiento de la producción agropecuaria, el transporte de cargas y la conexión con los puertos sobre el río Paraná.
Como referencia para el futuro esquema de explotación, la adjudicación fijó una tarifa base de peaje de $1.256,03, sin IVA. Sin embargo, todavía no fueron definidos aspectos centrales como la ubicación de las estaciones de peaje, el valor final que abonarán los usuarios, las modalidades de pago ni la fecha en que comenzará a regir el nuevo sistema.
En el caso de San Nicolás, la expectativa está puesta especialmente en las obras que puedan ejecutarse sobre la Ruta 9, uno de los accesos más transitados de la ciudad, y sobre la Ruta 188, que presenta distintos sectores con necesidades de mantenimiento y mejoras en seguridad vial.
Desde el Gobierno sostienen que el nuevo esquema permitirá acelerar las inversiones y garantizar mejores condiciones de transitabilidad. A cambio, serán los usuarios quienes financiarán parte del sistema mediante el pago de peajes.
Durante los próximos meses se conocerán los planes de obra específicos para cada corredor. Ese será uno de los puntos más observados por vecinos, transportistas, productores y empresas de la región, que esperan que la concesión se traduzca en mejoras concretas para dos de las rutas más importantes del norte bonaerense.
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